蔡司新能源汽車解決方案提供質(zhì)量解決方案

       實現(xiàn)更強的動力、更輕的重量和更長的續(xù)航里程是電動汽車設計和制造的重要目標。同時，制造商面臨著如何高效制造電動動力系統(tǒng)的問題。在內(nèi)燃機制造中，銑削、旋轉(zhuǎn)和研磨等機械工藝占主導，而在電動機定子的生產(chǎn)中，最主要的方法是沖壓、折彎、焊接和浸漬。這將影響質(zhì)量保證流程。

靈活的質(zhì)量解決方案

       生產(chǎn)的要求使電動機部件的傳統(tǒng)尺寸測量方法發(fā)生了改變。雖然在有些情況下公差更大，但由于可及性受限，參量眾多，生產(chǎn)也變得復雜。對焊縫嚴苛的新要求，比如需要看起來沒有缺陷，甚至浸漬涂層的厚度特性，都是導致電動發(fā)動機制造困難的重要因素。

       這就要求質(zhì)量保證解決方案不僅在傳感器系統(tǒng)，而且在軟件和分析方面都要具有更高的靈活性和多樣性。評估焊縫檢驗需要配備接觸式和光學傳感器的三坐標測量機，以及計算機斷層掃描。磨削焊縫也需要使用顯微鏡進行分析。蔡司新能源汽車解決方案可為此提供廣泛的解決方案，并配以通過蔡司PiWeb鏈接結(jié)果的能力，從而助力制造商更有效地控制生產(chǎn)。

電池托盤挑戰(zhàn)

      除動力系統(tǒng)外，電動汽車底盤的生產(chǎn)也在經(jīng)歷著重大的變化——在電池托盤的制造中已經(jīng)可以看到這一點。在純電動汽車（BEV）中，電池托盤主要由復雜的焊接鋁型材構成。插電式混合動力車（PHEV）通常使用更小的鑄件結(jié)構。這些不同的系統(tǒng)要求以幾何屬性的形式轉(zhuǎn)換為質(zhì)量要求，如各個部件屬性的位置、形狀和定位。特別是電池托盤的尺寸及其相關的大量屬性，如形狀適配性，為測量循環(huán)帶來了挑戰(zhàn)。而由于電池托盤是一個對安全性至關重要的部件，在大多數(shù)情況下，需要進行100%的檢驗。

       蔡司在檢驗電池托盤方面經(jīng)驗豐富。蔡司PRO T水平臂測量機（HAM）配備蔡司EagleEye激光掃描儀，通常用于此目的。該機器可在單次檢驗計劃中移動切換接觸式與光學傳感器，這一能力使其得以進入各種不同的測量點，并執(zhí)行可靠且可重復的測量。一旦測量了各種部件的特性，分析結(jié)果即可在應用軟件和蔡司PiWeb中直觀地顯示出來。GOM ATOS ScanBox自動化程度高，采用結(jié)構光3D掃描，因此，也非常適合測量電池托盤。

燃料電池汽車的質(zhì)量保證

       燃料電池汽車（FCEV）的核心是一疊獨立的低溫聚合物膜燃料電池（PEMFC），它使用氫氣產(chǎn)生電能。每個電池由兩塊雙極板和一個膜電極組件（MEA）組成。燃料電池串聯(lián)連接，這意味著每個電池的質(zhì)量都與整個系統(tǒng)的性能有關。要滿足雙極板和MEA的質(zhì)量要求，需進行尺寸測量，并檢驗涂層和表面缺陷，包括污染物和焊縫。

       因此，操作者應使用不同的測量機和成像過程，以涵蓋燃料電池制造過程中的各種質(zhì)量要求。蔡司的解決方案，如多傳感器坐標測量機O-INSPECT、計算機斷層掃描儀METROTOM和Axiolmager光學顯微鏡可實現(xiàn)這一水平的質(zhì)量保證。全面的蔡司PiWeb軟件和每個蔡司解決方案的統(tǒng)一軟件設計可幫助制造商通過生成每個部件的單獨報告，來跟蹤和記錄測量結(jié)果。